Mange avanserte teknologier endrer livene våre hver dag. Advent og vekst avElektrisk kjøretøy (EV)er et stort eksempel på hvor mye disse endringene kan bety for forretningslivet vårt - og for våre personlige liv.
Teknologiske fremskritt og miljømessige regulatoriske press på forbrenningsmotor (ICE) kjøretøy driver den ekspanderende interessen for EV -markedet. Mange etablerte bilprodusenter introduserer nye EV-modeller, sammen med nye oppstarter som kommer inn i markedet. Med valg av merker og modeller tilgjengelig i dag, og mange flere som kommer, er muligheten for at vi alle kjører EV -er i fremtiden nærmere virkeligheten enn noen gang.
Teknologien som driver EVS i dag krever mange endringer fra måten tradisjonelle kjøretøyer er produsert. Prosessen for å bygge EV -er krever nesten like mye designhensyn som estetikken til selve kjøretøyet. Det inkluderer en stasjonær linje med roboter som er spesielt designet for EV -applikasjoner - så vel som fleksible produksjonslinjer med mobile roboter som kan flyttes inn og ut på forskjellige punkter på linjen etter behov.
I denne utgaven vil vi undersøke hvilke endringer som trengs for å designe og produsere EV -er i dag. Vi vil snakke om hvordan prosesser og produksjonsprosedyrer skiller seg fra de som brukes til å produsere gassdrevne kjøretøyer.
Design, komponenter og produksjonsprosesser
Selv om utviklingen av EV ble kraftig forfulgt av forskere og produsenter på begynnelsen av det tjuende århundre, ble interessen stoppet på grunn av billigere kostnader, masseproduserte bensindrevne kjøretøyer. Forskning avtok fra 1920 til begynnelsen av 1960 -tallet da miljøspørsmål om forurensning og frykten for å tømme naturressurser skapte behovet for en mer miljøvennlig metode for personlig transport.
EV ladingdesign
Dagens EV-er er veldig forskjellige fra ICE (forbrenningsmotor) bensindrevne kjøretøyer. Den nye rasen av EV -er har hatt godt av en serie mislykkede forsøk på å designe og bygge elektriske kjøretøyer ved hjelp av tradisjonelle produksjonsmetoder brukt av produsenter i flere tiår.
Det er mange forskjeller i hvordan EV -er produseres sammenlignet med isbiler. Fokuset pleide å være på å beskytte motoren, men dette fokuset har nå skiftet til å beskytte batteriene i å produsere en EV. Bildesignere og ingeniører vurderer fullstendig utformingen av EV -er, i tillegg til å lage nye produksjons- og monteringsmetoder for å bygge dem. De designer nå en EV fra grunnen av med kraftig vurdering til aerodynamikk, vekt og annen energieffektivitet.
An Elektrisk kjøretøybatteri (EVB)er standardbetegnelsen for batterier som brukes til å drive elektriske motorer av alle typer EV -er. I de fleste tilfeller er dette oppladbare litium-ion-batterier som er spesielt designet for en høy ampere-time (eller kilowatthour) kapasitet. Oppladbare batterier av litiumion -teknologi er plasthus som inneholder metallanoder og katoder. Litium-ion-batterier bruker polymerelektrolytt i stedet for en flytende elektrolytt. Semisolid (gel) polymerer med høy konduktivitet danner denne elektrolytten.
Litium-ionEV -batterierer dype syklusbatterier designet for å gi strøm over vedvarende perioder. Mindre og lettere er litium-ion-batteriene ønskelige fordi de reduserer vekten på kjøretøyet og forbedrer derfor ytelsen.
Disse batteriene gir høyere spesifikk energi enn andre litiumbatteri -typer. De brukes vanligvis i applikasjoner der vekt er en kritisk funksjon, for eksempel mobile enheter, radiokontrollerte fly og nå, EVs. Et typisk litium-ion-batteri kan lagre 150 wattimer med strøm i et batteri som veier omtrent 1 kilo.
I løpet av de to siste tiårene har fremskritt innen litium-ion batteriteknologi blitt drevet av krav fra bærbar elektronikk, bærbare datamaskiner, mobiltelefoner, elektroverktøy og mer. EV -industrien har høstet fordelene med disse fremskrittene både i ytelse og energitetthet. I motsetning til andre batterikjemikalier, kan litium-ion-batterier tømmes og lades daglig og på ethvert ladningsnivå.
Det er teknologier som støtter opprettelsen av andre typer lettere vekt, pålitelige, kostnadseffektive batterier - og forskning fortsetter å redusere antall batterier som trengs for dagens EV -er. Batterier som lagrer energi og driver med de elektriske motorene har utviklet seg til en egen teknologi og endrer seg nesten hver dag.
Trekksystem
EV -er har elektriske motorer, også referert til som trekk- eller fremdriftssystemet - og har metall- og plastdeler som aldri trenger smøring. Systemet konverterer elektrisk energi fra batteriet og overfører det til drivtoget.
EV-er kan utformes med tohjuls- eller firehjulsdrivning, ved bruk av enten to eller fire elektriske motorer. Både likestrøm (DC) og vekselstrøm (AC) motorer brukes i disse trekk- eller fremdriftssystemene for EV -er. AC Motors er for tiden mer populære, fordi de ikke bruker børster og krever mindre vedlikehold.
EV -kontroller
EV Motors inkluderer også en sofistikert elektronikkkontroller. Denne kontrolleren rommer elektronikkpakken som opererer mellom batteriene og den elektriske motoren for å kontrollere kjøretøyets hastighet og akselerasjon, omtrent som en forgasser gjør i et bensindrevet kjøretøy. Disse datasystemene ombord starter ikke bare bilen, men driver også dører, vinduer, klimaanlegg, overvåkningssystem for dekktrykk, underholdningssystem og mange andre funksjoner som er vanlige for alle biler.
EV -bremser
Enhver type brems kan brukes på EV -er, men regenerative bremsesystemer er å foretrekke i elektriske kjøretøyer. Regenerativ bremsing er en prosess der motoren brukes som generator for å lade batteriene når kjøretøyet avtar. Disse bremsesystemene gjenfanget noe av energien som er tapt under bremsing og kanaliserer den tilbake til batterisystemet.
Under regenerativ bremsing blir noe av den kinetiske energien som normalt absorberes av bremsene og omgjort til varme omdannet til strøm av kontrolleren-og brukes til å lade batteriene på nytt. Regenerativ bremsing øker ikke bare området for et elektrisk kjøretøy med 5 til 10%, men det har også vist seg å redusere bremsslitasje og redusere vedlikeholdskostnadene.
EV -ladere
To typer ladere er nødvendig. En lader i full størrelse for installasjon i en garasje er nødvendig for å lade EVs over natten, samt en bærbar ladning. Bærbare ladere blir raskt standardutstyr fra mange produsenter. Disse laderne oppbevares i bagasjerommet slik at EV -batteriene kan delvis eller fullstendig lades ut under en lang tur eller i en nødsituasjon som et strømbrudd. I en fremtidig sak vil vi ytterligere detaljere hvilke typer typerEV ladestasjonersom nivå 1, nivå 2 og trådløs.
Post Time: Feb-20-2024